Transparent vs. fumé : le compromis de luminosité

Les lentilles transparentes sont toujours les plus lumineuses. Une lentille fumée a fière allure quand la lumière est éteinte, mais toute teinte absorbe une partie de la lumière qui la traverse ; un feu arrière fumé émet donc moins de lumière que le même feu doté d'une lentille transparente. Voilà tout le compromis résumé en une phrase. La question n'est pas de savoir si le fumé te coûte un peu de luminosité, car c'est toujours le cas. La question, c'est de savoir si le look en vaut la peine sur ta moto, et combien de teinte tu peux te permettre avant d'y perdre plus que tu ne le voudrais.

Custom LED n'a commencé à proposer une option de lentille fumée qu'en 2020, et seulement sur certains Blaster-X Tail Lights, parce que nous avons enfin atteint un niveau de luminosité où nous nous sommes sentis à l'aise d'en sacrifier un peu pour le look. Nous ne fabriquons toujours pas de feux arrière sombres, fortement fumés. Une teinte légère sur un feu déjà très lumineux est un compromis acceptable. Une teinte sombre qui avale ton feu stop n'est pas quelque chose que nous fabriquons.

Pourquoi une lentille fumée est-elle moins lumineuse qu'une lentille transparente ?

Tout se résume à de la physique élémentaire. La teinte absorbe littéralement une partie de la lumière qui la traverse, et plus la teinte est foncée, plus elle absorbe de lumière. Les LED à l'intérieur du feu arrière génèrent une quantité de lumière fixe. Une lentille transparente en laisse passer presque toute vers les motards et automobilistes derrière toi. Une lentille teintée capte une partie de cette lumière avant même qu'elle ne quitte le boîtier, et c'est précisément la lumière que les motards et automobilistes derrière toi sont censés voir.

C'est vrai pour toute lentille teintée sur tout véhicule, pas seulement les nôtres. C'est pourquoi nous avons résisté si longtemps avant de proposer une option fumée. Pendant la majeure partie de l'histoire de l'entreprise, notre position était que la perte de performance, de visibilité et de sécurité due à la réduction du flux lumineux ne valait pas le look légèrement plus net. Cette position n'a pas changé pour les teintes foncées. Ce qui a changé, c'est à quel point nos feux sont devenus lumineux.

Comment le fumé est enfin devenu une option sur Blaster-X

Nos Blaster-X Integrated LED Tail Lights sont devenus assez lumineux pour avoir de la marge à revendre. Un exemple représentatif, l'unité ZX-6R, fait fonctionner 32 LED rouges ultra-lumineuses pour les feux de position et de freinage et 32 LED jaunes ultra-lumineuses pour les clignotants, le tout sous le contrôle d'un microprocesseur à 4 MHz. Quand un feu génère autant de puissance, une teinte légère prélève une tranche au sommet au lieu d'entamer la luminosité dont tu as réellement besoin pour être vu.

C'est cette marge qui a rendu l'option fumée possible. En 2020, nous avons commencé à proposer une lentille légèrement fumée (teintée) sur certains modèles. Nous la décrivons comme le compromis parfait entre sécurité et esthétique : tu obtiens le look plus foncé, plus abouti, tout en conservant la luminosité au niveau où elle doit être. Le mot clé, c'est légèrement. Nous ne produisons pas de feux arrière fumés dangereusement foncés, car cela va à l'encontre de ce sur quoi cette entreprise est bâtie. Si tu as déjà vu des feux du marché secondaire si foncés que tu peux à peine voir que le feu stop s'est allumé, c'est l'opposé de ce que nous fabriquons.

Combien de luminosité une lentille fumée coûte-t-elle réellement ?

Si tu crains qu'une lentille fumée te laisse moins lumineux que ton ancienne ampoule, voici le tableau complet. Nos feux arrière Blaster-X sont plusieurs fois plus lumineux que le feu arrière incandescent d'origine qu'ils remplacent. La lentille fumée sacrifie environ 30 % de sa luminosité par rapport à notre lentille transparente. Malgré tout, un Blaster-X fumé reste bien plus lumineux que le feu arrière OEM d'origine, parce qu'il part d'une base si élevée. Prends ces 30 % comme une règle empirique pratique, pas comme une mesure de laboratoire.

Ce contexte compte toujours. Parce que le feu transparent part tellement loin devant l'ampoule livrée sur la plupart des motos, une version légèrement fumée a encore de la vraie luminosité à offrir. Tu échanges une partie d'un large surplus, tu ne descends pas en dessous de ton point de départ. Si la visibilité maximale absolue est ta priorité, le transparent est la réponse. Si tu veux le look et que tu acceptes cette réduction d'environ 30 % à partir d'une base très élevée, un fumé léger est un choix raisonnable.

Le look « Stealth » que tu obtiens déjà sur une lentille transparente

Beaucoup de motards veulent le look fumé surtout pour supprimer l'apparence de plastique rouge vif quand le feu est éteint. Tu n'as peut-être pas besoin d'une lentille teintée pour ça. Chacun de nos Blaster-X Integrated LED Tail Lights intègre déjà une électronique Stealth noire et des composants foncés à l'intérieur du boîtier, ce qui donne le look d'une lentille légèrement fumée sans rien sacrifier en performance ni en sécurité. À quelques mètres de distance, un Blaster-X à lentille transparente avec ses entrailles noires se lit déjà comme un feu arrière assombri et abouti quand il est éteint, puis s'allume à pleine luminosité transparente quand il est en marche.

Ça vaut la peine de le savoir avant de te décider. Si les entrailles noires Stealth te donnent 90 % du look que tu voulais, la lentille transparente est peut-être tout ce dont tu as besoin. Tu conserves chaque parcelle de la luminosité.

Vois la différence côte à côte

La façon honnête de choisir, c'est de regarder les deux. Voici une comparaison transparent contre fumé sur le même modèle Blaster-X pour que tu voies à quel point notre fumé est vraiment subtil.

La lentille transparente offre le look le plus lumineux, le plus ouvert. La lentille fumée paraît plus foncée quand elle est éteinte et légèrement atténuée quand elle est allumée. Remarque que même notre option fumée est légère. Nous réglons la teinte pour que la puissance du freinage et des clignotants ressorte toujours clairement, ce qui est l'unique raison pour laquelle nous avons accepté de la proposer.

Quand le fumé a du sens, et quand le transparent est le bon choix

Le fumé est le bon choix quand le look compte le plus pour toi. Si ta moto est foncée ou blackée, si tes carénages OEM ont déjà un éclairage de style fumé, ou si tu veux simplement une continuité visuelle avec un thème murdered-out, la lentille légèrement fumée finit la moto telle que tu l'imagines. Sur ces préparations, le petit compromis de luminosité en vaut généralement la peine aux yeux du propriétaire.

Le transparent est le bon choix quand la visibilité est la priorité. Si tu roules beaucoup en faible luminosité ou de nuit, si tu roules en groupe et que tu veux être impossible à confondre pour le motard derrière toi, ou si tu veux simplement la plus grande marge possible pour être vu, opte pour la lentille transparente. Tu obtiens déjà l'apparence foncée et aboutie grâce aux entrailles noires Stealth, alors passer au transparent ne te coûte rien en look et te donne le maximum de lumière vers l'arrière.

Puis-je teinter moi-même une lentille transparente s'il n'y a pas d'option fumée pour ma moto ?

Tous les modèles ne sont pas proposés avec une lentille fumée d'usine. Si la tienne n'existe qu'en transparent et que tu veux quand même le look, tu peux teinter toi-même la lentille transparente à la bombe. Le faire toi-même te donne le contrôle total sur la profondeur et la couleur de la teinte, et cela n'annulera pas ta garantie Custom LED. Commence léger. Souviens-toi que plus tu vas foncé, plus tu absorbes de lumière, et une fois que c'est assez foncé pour atténuer le feu stop, tu as renoncé à la marge de sécurité que le feu a été conçu pour offrir.

Une remarque importante avant d'attraper la bombe de peinture. Tu assumes l'entière responsabilité des modifications que tu apportes au feu arrière, et une fois teintés ou modifiés de quelque manière que ce soit, nos feux arrière ne peuvent être retournés pour aucune raison. S'il y a la moindre chance que tu veuilles retourner le feu, décide entre transparent et fumé avant de le modifier.

Quelques-uns des modèles proposés avec une lentille fumée

Voici des exemples de Blaster-X Integrated LED Tail Lights disponibles avec une option de lentille transparente ou légèrement fumée, choisis parmi les sportives et les cruisers. L'ensemble complet se trouve dans la collection Smoked Blaster-X.

Kawasaki Ninja ZX-6R (636) 2013-2018 Blaster-X Integrated LED Tail Light. Un feu arrière à LED intégré ultra-lumineux complet, plug-and-play, avec lentille transparente ou fumée de haute qualité et montage OEM. Les deux options de lentille sont au même prix, donc le choix tient purement au look face à la luminosité maximale.

Honda CBR1000RR 2008-2016 Blaster-X Integrated LED Tail Light. Lentille transparente ou fumée de haute qualité avec montage OEM pour la CBR1000RR, une autre plateforme sportive proposée des deux façons.

Yamaha Warrior 2002-2009 Blaster-X Integrated LED Tail Light. Un exemple de cruiser avec options de lentille transparente et fumée, parfait pour une moto plus foncée où le look fumé harmonise l'arrière.

Pour le contexte plus approfondi sur la teinte, la couleur et les raisons de notre position, consulte notre dossier complet sur les feux arrière fumés, colorés et teintés pour motos.

Toujours pas sûr de quelle direction prendre sur ta moto ? Dis-nous ton modèle et comment tu roules, et nous te dirons honnêtement si le fumé en vaut la peine sur ta préparation. Contacte Custom LED et nous t'aiderons à choisir.